沈陽船用金屬波紋補償（cháng）器膨脹節
沈陽膨脹節關鍵用以機（jī）器（qì）設備中間或不（bú）適合設定固定不動橡膠支（zhī）座的（de）場所。而不宜用在許許多 膨脹節的長管道上（shàng）。因它的工程造價很高，是同樣應用主要參數（shù）的一般軸徑膨脹節的（de）四倍之上。
力均衡型和一般軸徑型膨脹節不可以同在一管（guǎn）道上串聯應用，不然均衡型和一（yī）般軸徑型中間的支撐架將（jiāng）變為（wéi）主支（zhī）撐架，力均衡越（yuè）來越無意義。注（zhù）重這一（yī）點是由於以前出現過（guò）對力均衡型膨（péng）脹（zhàng）節的不正確了（le）解和應用。金屬波紋補（bǔ）償器,304不鏽鋼膨脹節（jiē）,煙風道波紋管，伸縮（suō）節
船隻穿管選用的波紋管補償器和陸上穿管是不一樣的，因為遠洋航行船隻受大風大浪（làng）等危害，導致船殼形變造成獨有（yǒu）的變偏移，需由膨脹節消化吸收，在疲憊（bèi）測算層麵（miàn）不但要考慮到工作壓（yā）力、溫度（dù）轉變造成的循環係統頻次，還需考（kǎo）慮到船殼（ké）形變造成偏移的循環係統頻（pín）次，也要用MINER的（de）積累實際操作基礎理論開展校對。金（jīn）屬波紋補償器,304不鏽鋼膨脹節,煙風道波紋管，伸縮節
因為船隻（zhī）室內空間珍貴（guì），船用機器設備和（hé）零（líng）部件構造及布局都較（jiào）為緊湊型（xíng），使一些船用（yòng）管道補償器的電（diàn）源開關就較為獨特，並不是環（huán）形或矩形（xíng）框，隻是圓（yuán）缺形。金屬波紋（wén）補償器（qì）,304不鏽鋼膨脹節,煙風（fēng）道波紋管，伸縮節
現（xiàn）階段，船用管道補償（cháng）器現有規範（fàn）：CB1153《金屬波紋膨脹節》用以（yǐ）海麵、艙底、消防（fáng）安全和油、壓縮空氣管道（dào）係統軟件，溫度不超200℃；GB12522《不鏽鋼波紋膨脹節》，用以PN不超.05MPA，溫度不（bú）超550℃排汽管路係統軟件。
